不过一圈后，DRS重新打开，场上的形势又有了些小小的变化。

不过事实却未必有理想中的顺遂，奈尔在超越维斯之后和他的距离始终保持在2、3秒内，再快就快不起来了，两人的胎也是同一圈换的，调校也基本相同，整实力几乎伯仲之间，要想轻易的就掉维斯，并不是容易的事情。



这关键时刻，哈弗曼似乎有些张了，在反光镜中远远地看见队友，他就直接打方向把车线大大的让来了，只是下一刻他自己也觉得让的太大了，不止奈尔，维斯并排都能过去，于是他又往右偏了偏想把路缩小，只容奈尔一辆车，等到维斯有爬的迹象，自己可以上堵死车线。

罗斯表示同意，“不过哈弗曼两次都没有站，我觉得他的胎也撑不住了，就算挡在维斯面前，也只是小Case而已。”

可是奈尔却被哈弗曼这个略显反复的动作些微扰到了节奏，前正是13、14号的大回弯，这个弯很是难走，因为贴弯心有向心力，但是弯的地面却是向外倾斜的，两方的力一对抗，车非常容易走偏，所以奈尔在这里稍稍犯了个小错，胎不小心上了缓冲区，然后锁死。

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显然，西斯莱拉也认为这个没办法的办法还是值得一试的，所以原本要站的哈弗曼又被延后了两圈，并且圈速在不断下降，这样使得奈尔两、三圈后就追到了队友的后，当然，同来的还有维斯布鲁克。

不过弗也是胎，甚至比金西新上几圈，金西在他上的优势就没有那么大了，而且每每才刚靠近，弗就已经摆一副死守的姿势，这块骨肯定是非常难啃的，金西知，不能急。

“这时候哈弗曼就不能站啦，他应该慢下速度，然后把奈尔放过去，顺便再挡住维斯布鲁克。”主持人。

过两圈，我们就站。”目的是什么，大家心照不宣了。

这是个比较棘手的问题，且取决于哈弗曼的让车技术，让的好，一切都OK，让的不好，搞不定两个人都被放过去了。

“但至少总比没有好。”

首先是在第七的金西开始了他的频繁超越，不止赛车上的速度优劣，金西的胎也新于前面两位车手的半旧胎，所以没几圈他就顺利的升至了第五，接下来的目标就是第四的弗。

比赛还剩十几圈，如果用胎跑完是没有问题的，可是到了比赛后段胎基本就已经磨光了，如果后方有人用新胎刷速度，他们未必能挡得住，不过究竟不站现在还说不准，主要需看对手的策略，好比奈尔和维斯，如果奈尔不，维斯撑死也要和他同退，否则不是平白就浪费了二十几秒吗，如果奈尔胎撑不住去了，那维斯也就可以跟着气了，在能确保位置的情况下再想着是不是可以更一步，毕竟用磨光的旧胎跑起来实在是太挣扎了，相反，奈尔也在看维斯的动作，而为了把这个先决条件在手里，现在最好的办法就是快速和维斯拉开差距，越大越好，一次停站的时间基本拉不，但至少也掌握些主动的优势总没错的，加之队友又在前，此刻的形势理应对西斯莱拉是一片大好。